桂林市西二环工程设计道路全长19.04公里，为城市快速路，设计时速80km/h，双向六车道，设计总投资5.8亿元。该工程对于缓解桂林市交通压力、加强对外联系和促进经济腾飞起着至关重要的作用。

     舞动的青山见证着岁月的沧桑轮回，滴墨的历史诉说着西二环的日新月异。二公司人将“开路先锋”的伟大旗帜树立在美如画卷的桂林西二环，臻于至善，力塑精品，为桂林的市政建设谱写辉煌的新篇章。

     由中铁二局二公司承建的桂林西二环路一合同段工程位于桂林市西郊，在饮誉全球的“桂林山水”图画中，二公司人如何用智慧创造性地绘上了浓墨重彩的一笔，成为一个扣人心弦的话题。如何争取BT项目管理效益？如何直面外部挑战？如何平衡爱与责任的天平？如何力保在既有铁路线的安全施工？如何勇战施工难题塑造精品工程？这一系列问题，即是挑战，也是鞭策。

     一、BT项目解新题，管理争优创效益

     本工程是公司少有经验借鉴的BT项目， BT是英文Build（建设）和Transfer（移交）缩写形式，意即“建设--移交”，是政府利用非政府资金来进行非经营性基础设施建设项目的一种融资模式。BT模式不同于建设工程总承包，在BT模式下，项目投资者几乎承担了项目建设中的所有成本风险，从而导致项目成本控制的不确定因素增多。

    “兵不在多，在精；将不在勇，在谋。”为了尽快找准着眼点关键点，以杨了为项目经理的项目管理团队潜心研读合同，努力调整管理思路，从中获取管理突破口。一场挑战新课题的战斗在紧张的氛围中拉开序幕。

      BT项目与以往中标项目按图计价的方式大相径庭，采用编制单价，现场收方的方式。这一新课题对于项目部管理层来说是一个全新的挑战，成本预控的难度也相应增加。“知己知彼，百战不殆。”为了尽快把握准BT项目管理的脉搏，对外，项目部加强与当地政府的沟通，争取获得地方政府的关心支持；对内，仔细研究把握BT合同和施工合同，首先编制好具体详细的实施性施组和施工方案作为报价的依据，再根据合同中约定的合同价编制方法、定额依据和相关区域文件进行组价。为打赢这场成本管理的仗，项目部调兵遣将，以编制单价经验丰富的项目副经理刘万祥为核心，以计合部主体，联合各相关部门组成计价专业队伍，加班加点，昼夜奋战，较好的规避了BT项目的众多风险，为项目成本管理作出了巨大贡献。

      二、力斗外险排万难，千方百计保生产

     疾风知劲草，岁寒然后知松柏之后凋。西二环工程位于桂林市西郊，城乡结合部的特殊环境使施工的社会环境不确定因素增多。首先，行政地域跨度大，涉及灵川县、叠彩区、秀峰区，这一特殊情况让项目部与当地各职能部门的对接难度加大；其次，征地拆迁任务艰巨，拆迁量集中在北辰路互通立交范围和K3+300～K5+000段落，属城市集中居住区和乡镇企业工厂区，大部分为6至8层的高层房屋和乡镇企业厂房，这一情况无形中为项目部施工进展构成不小的阻力。

     基于严峻的外部挑战，为排除施工过程中的种种不利因素，项目部领导班子积极备战，雷厉风行地采取合理合法的一系列措施，打出一套组合拳。项目部与当地政法部门积极配合，展开“雷霆行动”，依法处理了部分事件，最终为施工营造了和谐的环境，保证了生产秩序的合理有效运行。

     三、誓抢工期志如虹 ，开路精神有先锋

     桂林多雨的气候环境大大压缩了可利用的施工时间，石灰岩特殊发育的地质构造也大大加大了土方开挖的难度。鉴于天时地利的缺失，项目部赖以依靠的只有人和。为实现施工组织的优化，项目部抓住机遇，抢晴天，战雨天，在2012到2013两年间多次有计划地掀起施工“大战高潮”，“大战150天”“决战120天”等抢工战役顺利打响。大战期间，项目部各部门员工卯足干劲，力争超额完成任务，缩短计划工期。在这一场场“大战”中，项目部员工高举“开路先锋”大旗，深深扎根于桂林这片美丽的土地，用青春和汗水谱写了一曲曲感人肺腑的创业赞歌。

     在“大战高潮”期间，作为项目经理的杨了，工地几乎成他常驻的办公室，但他自己对此却是乐此不疲。一方面要统筹整个工程的全局，一方面又深入基层，工地上的大小事务，他都要巨细不捐地掌握第一手资料。他事必躬亲的工作态度深深地影响了项目部的员工，更为难能可贵的，是他对工作的责任心。就在施工队伍酣畅淋漓地掀起“大战高潮”之时，他远在成都的妻子患病住院，即将手术。他踌躇片刻，权衡再三，做出了坚守工地的决定。时值项目部掀起“大战高潮”的时候，他深知群龙不可无首，在他内心的天平上，砝码偏向了“大家”，他是一盏灯，照亮了年轻人的心。

     就在2013年10月，项目部三对年轻人同时走进了婚姻的殿堂，但他们没有豪华的酒店，没有丰盛的酒宴，甚至，婚礼的现场没有养育自己多年的父母。这场由杨经理、李书记牵头举办的集体婚礼却有着自己特殊的意义。因为工作需要，他们都没有回到自己的家乡办一场热热闹闹的婚礼，因为路途遥远，父母也没有能来见证儿女们最幸福的时刻。但是，当由项目组成的婚礼车队在西二环已经竣工验收部分的沥青路上缓缓行驶，油然而生的自豪感让他们忘记了那些小小的遗憾。他们应当自豪，他们必须自豪，因为这条道路上有他们辛勤挥洒下的汗水，镌刻有他们日日夜夜坚守的背影。这条见证他们婚姻的道路，日后也必将见证桂林市经济的腾飞。事后，当同事们问起他们对“工地婚礼”有没有一丝遗憾之时，其中一对当事人杨磊和朱贤娟轻描淡写地告诉大家，“没有，我们感觉很温暖，很有家的味道。”

     四、稳控质量求生存，力保安全树形象

    “宁当恶人，不当罪人；宁听骂声，不听哭声。”这是项目部安全总监经常挂在嘴边的一句话。安全质量是企业发展的永恒主题，安全质量抓的实、抓的牢、抓的好，项目信誉度、美誉度就有了可靠保证。抓安全勿临渴而掘井，宜未雨而绸缪。项目部从四个到位着手狠抓安全质量。一是制定安全质量制度、责任制到位。根据《铁道部关于安全质量突出问题专项整治》要求，结合本部实际，取长补短，查漏补缺，进一步完善了40项安全质量管理制度共计140条，制定了12项管理办法，与上级部门签订安全责任书1份，与架子队和各职能部门签订安全责任书9份，与经理部职工签订安全承诺书42份，制定安全专项方案5项，安全事故紧急预案4项，有效指导了安全质量工作的全面开展，为安全质量工作扎实开展打下了良好基础。作业人员安全质量意识的提高是防止安全质量事故发生的重要环节，人的因素是第一位的。项目部先后组织员工和班组人员集中安全培训5次，培训人员达290余人次。组织集中学习安全文件、安全形势任务报告，以及安全质量事故案例，分析原因，以此吸取事故教训，引以为戒。二是，防患于未然，认真分析安全质量风险源，针对风险源制订重点部位盯防措施及其预防措施的落实到位。三是，检查力度到位。由安全总监牵头会同安质部、工会、机电部、工程部每周一对所属工点驻地进行安全质量大检查，召开安全生产专题会，通报检查情况。四是，技术操作规程层层交底，落实到位。项目部采取有针对性的安全质量技术交底，做到有效的指导和控制现场施工。做到每开工一个工点，必须进行一个工点的安全质量技术交底，交底工作必须到作业现场进行，且作业队队长、现场领工人员和作业人员履行签字手续。

    “无规矩不成方圆。”文明施工是项目部综合能力和管理水平的体现。也是建指对参建单位建设管理的总体要求。按照建指《一路两江工程标准化管理实施细则》和公司《文明工地建设管理办法》有关规定，对项目部现场布局、场容场貌、现场作业人员、材料机械设备、卫生防疫、消防保卫、环境保护、安全防护等进行总体安排，逐项落实。根据需要，对施工现场原有的各式宣传标语、施工告示牌、警示牌、安全操作规程牌等及时进行了更新，各工点、各工序、各危险路段有明确标识，施工现场达到了醒目、整洁、有序、规范要求。

     此外，通过现场走访、座谈、个别交流及时了解掌握员工思想动态，定期进行分析，发现问题及时疏导消除。对进场人员进行身份登记，不明身份来路不明的坚决清理出场。建立健全农民工管理制度、工资发放制度，保证农民工既得利益，维稳工作效果突出，保证了项目部安定团结，氛围和谐。

     五、亮点工程严把关，竭诚尽力塑精品

    下穿湘桂铁路立交桥和北辰立交桥是整个西二环施工的重难点工程，同时也是我部着力打造的精品工程。它们是项目的点睛之笔，是镶嵌在西二环这条玉带上的两颗璀璨明珠。二公司人从来都是敢打硬仗的队伍，面对两场声势浩大的攻坚战，项目部厉兵秣马，势在必得。

    西二环路下穿湘桂铁路框架桥位于桂林市桂林火车北站南端，为新建桂林市西二环路与湘桂铁路交叉而设，桥梁下穿5股道，分别为货牵线、客机待线、北站到发线、湘桂线及货北牵线。框架桥孔跨样式为（8.5+2-17+8.5）m，框架桥长66.09m，框架主体采用C35钢筋混凝土，混凝土抗渗等级P8。除福利路方向7m长框架节采用现浇法施工外，其余六节共59米框架节均采用中继法对顶施工。

    如何将重达5000多吨的预制框架精确顶进就位？如何在上有高压接触网下有既有铁路线的高危环境下保证施工安全？下穿框架桥作为二公司有史以来最大的顶进工程，整个二局也鲜有可以借鉴的经验，每个人心里都没有底。没有可以攻玉的他山之石，我们只能摸石头过河。

    在顶进施工过程中，为使5000多吨重的“庞然大物”不偏不倚地到达预定位置，工程部事先制定了精密的施工计划，测量组24小时全时检监测，一旦稍有偏差，便立即矫正，将质量隐患扼杀在萌芽之初。另外，桂林地下水埋藏深度较浅，既有线内D便梁挖孔支墩极易受到影响，为确保既有线安全，项目部一方面加强对路面沉降的监测，施工区域每5米范围内就设置一个沉降观测点；一方面制定了紧急预案，以备不时之需。

    下穿框架桥的施工规模和难度在全国类似工程中名列前茅，已列入中铁二局、中铁交通投资公司科研项目。目前，下穿框架桥6#框架业已顶进38.1米就位，首战告捷标志着下穿框架桥施工从理论研究到实际运用迈出了跨越性的一步。 北辰路立交桥设计为三层立交桥，上层通过一座跨度为2*35+45+2*35m的连续单箱三室箱梁桥上跨东西二环路，中层为十字交叉平交口，下层通过一座框架桥下穿中山北路和北辰路。北辰路互通立交范围和K3+300～K5+000段落，属城市集中居住区和乡镇企业工厂区，大部分为6至8层的高层房屋和乡镇企业厂房，拆迁难度极大。另外，该桥扼守桂林市北大门，是进出城的咽喉要道，施工期间采用半封闭施工，要保证既有道路交通正常运行，安全风险大，对施工组织安排要求高。截止目前为止，项目部与地方各职能部门建立了紧密的合作关系，拆迁工作已大部完成，按预期目标，今年八月北辰立交桥将全面开工。

     截至2014年7月底，K1+720～K9+800段已交工验收完毕，下穿湘桂铁路框架桥已预制完成(其中已顶进就位一节框架)，北辰路立交跨线桥桩基工程已施工完毕，挡墙支护工程已完成设计数量的25%。预计8月中旬对北辰路立交桥施工场地进行围挡，跨线桥与框架桥同步开始施工，路基土石方及给排水管道工程相应开始施工。

    “力塑精品，不争不得；直面艰险，不斗不勇。西二环全体员工在杨经理、李书记的带领下，上下一心，勇于挑战，攻克一个又一个技术堡垒，赢得了累累硕果。安全文明施工井井有条，K5+828大桥工程和下穿工程分获桂林市住建局2012年度下半年和2013年度下半年“安全标准化工地”光荣称号；交工验收部分工程质量受到业主的肯定与赞扬，K5+828桃花江大桥左幅P2盖梁、K6+037箱涵、K7+040--K7+150右幅路基边坡，三项工程被指挥部评为2012年度“样板引路工程”，在建下穿框架桥和北辰立交桥态势良好，项目部正努力为西二环精品工程画上完美的句号。

中国中铁总裁戴和根莅临西二环项目现场指导工作

下穿框架桥顶进

北辰立交首根桩基灌注混泥土

主车道铺设沥青混凝土

项目部员工集体婚礼