“打通金山路，临桂县人民又多一条幸福路”。

    “金山路立交桥是临桂县的一项重大民生工程”。

    “全力以赴，确保金山路立交桥十一月中旬半幅通车，十一月底全桥通车”。

    三幅标语高挂在金山路立交桥施工现场的醒目位置。是责任，是鼓励，是压力……

    四个月时间，我们做到了。我们和时间赛跑，用管理、智慧彰显了“开路先锋”精神；我们和时间赛跑，用汗水、泪水换来了回报；我们和时间赛跑，用两个开通兑现了承诺。

    由于铁路横穿临桂县金山路，使之成了死胡同，成了制约临桂县经济发展的瓶颈。多年来也就自然形成了一个违章搭建棚多，小摊小贩多，车辆乱停乱放，环境脏、乱、差的现状，周边居民生活、出行苦不堪言。如果没有铁路的阻隔，数万居民的出行，数万学子的上学之路就不用绕行5公里外的临政道口。站在铁路线上，几十米的距离仿佛伸手可及，但多年来，临桂人饱尝铁路相隔之苦，违章跨线之险。打通金山路，成为多年来临桂人的梦想。

    金山路立交桥，凝聚了数万居民的多年期望，她的每一寸延伸都在叙述着一个个艰辛而又感人的故事。在“白加黑，五加二”的四个月里，我们一路披荆斩棘，克服重重困难，从前期围挡到缆线沟迁改，从交通疏解到桩基开挖，从墩柱施工到帽石完成，从既有线箱梁架设到桥面铺装；从框架施工的D梁架设到基础开挖，从石方控爆到钢筋制安，从模板安装到砼浇筑。时光记录的每一个瞬间都是一次完美蜕变，留下了感人至深的一幕又一幕……    

金山梦圆

    建设金山路立交桥，打通金山路的设想最初于90年代，但多年来由于各种原因此事一直未能实现，随着经济的发展和人民生活水平的提高，临桂人民对于金山路立交桥的渴望越来越强烈。直到湘桂铁路扩能改造工程的建设，梦想变为现实。

金山脉络

    金山路立交桥地处临桂县主城区，上跨湘桂铁路为机动车道，下穿三个框架为非机动车道和管线缆框架。交通疏解，地面建筑物拆除，路灯、消防栓的改移，绿化树的迁移，民用电力架空线迁移，铁路综合光缆、线的保护等虽然难度很大，但俱在明处，我们可以有的放矢。难处在于深埋于地下的各种管、线、沟、缆。由于临桂是一个老城区，历经多年来的城市改造和管理人员的变迁，没有一家产权单位能提供准确、详细的地下管、线、沟、缆的布置图，而这些又关系到周边数万居民生活家居实际问题，任何线缆和管沟均不能破坏，否则将引来居民的唾骂和阻工。为了摸清金山脉络，尽早为施工扫清障碍，我们采用最保守的施工方法——人工探挖。四个人一组，横、纵向二十米一个，深一米五至二米的井形探沟八十六个在三天内完成，探明地下有10KV电缆一条、380V电缆两条，中国移动、中国联通、中国电信的缆线若干，纵向￠400自来水管两根、横向向￠200自来水管两根，纵向￠200雨水管两根、纵向1.5*1.2米的排污沟两条。如此众多的地下管网我们该怎么办？等迁改完我们再施工，可我们没有时间等。经过工期倒排和仔细研究，我们决定，边保护、边施工、边迁改，同步进行，和时间赛跑。地磅

金山速度

    2012年8月2日，桩基破土动工。由于桩基与两侧的居民楼最宽处相距仅仅8米，且所有的居民楼建筑均在三层以上，经过现场走访得知居民楼还无地基加固处理措施。采用何种方式进行桩基施工摆在了管理者面前亟待解决的难题？如使用冲击钻将对周边的居民楼造成很大的破坏，损失太大；如使用旋挖钻不会对居民楼造成影响，但由于市场不发育，单价太高且旋挖钻在喀什特地貌中的溶洞处理施工工艺不成熟等原因最终选择了放弃；如采取挖孔桩，爆破作业也会对居民楼造成很大的破坏；经过多方咨询，反复比选，最终确定为人工配合水磨钻施工方法进行桩基施工。

    56根桩基，平均桩长约9米，地表覆土约1.5米——3米不等，地下水发育，溶洞发育，施工用电为自发电，每晚十一点半后噪音扰民不能施工。面对工期紧、任务重、安全风险高、交叉作业频繁、协调事务繁琐、质量标准高、地质条件复杂等诸多不利因素，该如何组织、如何解决施工过程中的问题？项目经理杨进华在开工前的方案讨论会上对所有管理干部说：“前面有再大的困难我们也要干，每前进一小步都是胜利，都是宝贵的，我们不能等，不能靠，我们必须以百折不挠的精神往前冲，必须在保证安全和质量的前提下抢时间，干好金山立交桥”。架设电力线路解决发电机噪音夜间扰民问题，十台水磨钻，十六组人员二十四小时作业，项目领导班子带班，职能部门、人员全力围绕施工生产，及时解决过程中出现的问题，确保工程进度。施工现场挖掘机、装载机、自卸车、砼罐车、吊车在安全员的指挥下有序穿行，各工序作业人员忙而不乱，精细作业。晴天大家头顶炎炎烈日，夜间灯火通明，雨天身披雨衣坚持作业，看到每一个从孔桩中上来换班的员工，他们都全身湿透，我们也无法分清是雨水还是汗水所致，除了略感疲惫的身躯外，在他们的眼中能感到那份坚定与信心。9月30日，59天，56根桩基全部完工；10月17日，32个墩柱如雨后春笋般的耸立在金山路上；10月23日，16个盖梁完成。

    78片30米的箱梁预制是该桥成败的关键和控制因素。深知此点的项目班子在经过现场周边环境调查后感到了更大的压力。有条件建制梁场的地方都被动力电、转运箱梁道路半径不够等多种原因所否决。经过仔细的勘察和工期倒排，最后敲定利用0号台和9号台尾部的空地建制梁台座24个，场地狭小、施工相互干扰等问题大家想办法克服。9月4号，第一片箱梁预制完成。大家必须加班加点，夜以继日，每天必须保证1.5——2片的进度，否则桩基、墩柱再快也是白干，必须统筹安排，超前谋划，必须保证质量，保证外观，不能干牺牲质量保进度的蠢事。这是项目管理人员的共识，过程中大家也是这样做的，针对质量的问题绝不手软。一片、两片、三片，箱梁预制按计划稳步推进，箱梁架设又摆上了日程，特别是第五跨跨既有线的十片箱梁的架设更是难度之大，配合作业要求之高。从吊装队伍的选定，吊装现场的勘察，吊装方案的制定等均经过反复的讨论和推演于10月23日最终敲定。

    “同意你部10月27日至11月2日，每天凌晨2:10分——3:40期间架设金山路立交桥第五跨箱梁及湿接缝，防撞墙施工”。

    10月26日下午6点38分，150T吊车就位，6点50分300T吊车就位，7点20分，运梁炮车就位等待架设。27日凌晨2:30分，随着对讲机传来我部驻站联络员“区间封闭，开始施工”的指令后，两台吊车转动它那粗大的手臂，把近110T的箱梁缓缓的向上平稳的提升，现场灯火通明，所有的目光都随着箱梁的提升而慢慢上移，支座安设、箱梁就位，对位，现场出奇的安静，听到的只有吊装指挥员在高处指挥两台吊车同步作业的声音。90分钟，两片箱梁成功架设完成，湿接缝底模安装完成，吊车收好吊臂驶离作业现场，既有线恢复通车。5天时间，5个90分钟，十片箱梁安全架设，湿接缝，防撞墙施工完成，没有掌声、更没有喝彩，但我能感觉到大家心里的那份喜悦。

    为了无愧于铁军的称号，工程施工期间，全体参战员工忘我工作，概括起来就是“白加黑，五加二”。“和时间赛跑”，均必须在保证安全质量的前提下把时间抢出来。在这四个月里，中铁二局二公司湘桂二部参战金山路立交桥的员工熬红了眼睛，管理人员喊哑了嗓子。三个下穿框架的施工更是难点与重点，更是与时间赛跑的成果。

    三个各30余米的下穿框架，原施工计划为在左侧部分做好后进行线路拨接再施工右线部分，但为了二塘站的开站这一总体目标的实现，我项目按照统一部署调整下穿框架施工方案，改为架设D梁，弱爆开挖基础。安全风险，施工难度和施工干扰急剧加大，特别是可供安排的施工时间更是一压再压。10月31日下午，我项目接到上级通知，原计划1个月的下穿框架施工时间调整为20天。20天，完成既有线的3个下穿框架，难度之大可以想象，还有就是十八大期间禁止使用炸药的问题。经过紧急的办公会议后，项目班子形成共识，“只要想办法，只要齐心协力，我们就有能力在规定时间内完成”。安全员一班四个，领工员二个，防护员三个，带班领导一个，四台挖掘机，四台油炮，自卸车配合，上足资源，24小时作业，人休机不停。11月1日正式开始了三个下穿框架的施工，由于该下穿框架挖方最深处近7米，一台挖掘机的作业半径不能满足要求，我们就采用一台挖，一台接这种接力的形式进行挖掘，对既有线下机械无法到达的地方全部采用人工施工，既有线深基坑开挖具有极大的安全风险，为确保安全，项目部专职安全员对现场进行24小时跟班作业，及时发现危险信号，及时报告处理，并对开挖基坑设置硬围栏和警示标志。11月5日，三个下穿框架的基础相继开挖到设计标高进入下一道工序。垫层施工，钢筋制安，模板安装，环环相扣，丝丝相连，过程中参战员工克服了既有线下无法使用机械设备的实际困难和每天湘桂铁路48对列车的行车干扰，用坚定的信心，凭借团队的力量，用最原始的方法——人工搬运，完成了每个工序的作业，并一次通过监理验收，于11月12日开始三个下穿框架砼的浇筑。12天，完成三个既有线下穿框架。现在想来感慨颇多，但我们真的做到了。

    夜以继日，超强度的劳作，所有参战员工晒黑了，累瘦了，疲惫了，可是没有一个人叫苦，没有一个人掉队。集团公司邓元发书记，卿三惠总工，南宁局张千里副局长，建设指挥部张国安指挥长，二公司刘洪书记，董宁总经理等领导多次到施工现场检查指导，给参战员工打气、勉励大家要在这里干出二局的精、气、神，要把“开路先锋”大旗牢牢接住。记得二公司副总经理袁德春说过，每一个月我至少两次到湘桂，每次去金山路立交桥施工现场都会带给我感动，我想是大家那种顽强的毅力，坚定的信心和大局意识感动了我。在11月17日晚上袁德春副总经理离开湘桂前检查金山现场时握着邓越峰的手说“请转告大家，你们辛苦了”！

    四个月来，班子成员轮班值守施工现场，关键工序更是全程监控，确保工程顺利推进；副经理邓越峰因患低血钾，烈日下容易晕倒，可他却坚持守在施工一线直到昏迷在施工现场；副队长谢开均，领工员蔡发桂、赵斌、施武斌……所有参战的员工都各尽其责，团结协作，均在施工现场奔波忙碌，大家只为了一个共同的目标——金山路立交桥按期开通。