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青岛地铁1号线项目青沧区间左线导洞顺利贯通


时间:2019年01月28日 来源:青岛地铁1号线项目||齐乃鹏、赵剑锋



2019年1月23日,青岛地铁1号线项目青沧区间左线顺利贯通。

青沧区间地质条件差,区间隧道区域表层由杂填土及粉质粘土组成,厚度约7~15m。矿山法施工段隧道主要穿越地层为中风化安山岩,受沧口断裂带影响强烈,影响带内砂土状、块状碎裂岩、破碎带、节理发育带等发育,自稳性差,围岩级别Ⅳ1~Ⅴ级,对爆破振速的控制要求较高。区间小里程端,围岩条件差,施工风险增高,只能采用机械开挖,施工难度非常大。因此,确保周边建筑、管线安全、控制地表沉降、防坍塌都是本工程的难点、重点。

项目部为确保施工的正常运行,针对地质情况复杂、不良地段多、施工难度大等情况,项目部以确保安全为前提,加强质量卡控,确保超前支护、超前预注浆施工质量,按照施工要求合理布置劳动力及机械设备,满足施工生产需要,确保完成计划目标。过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度,克服施工场地狭小、环保降噪要求高等重重困难,科学组织、精心施工,确保了青沧区间左线顺利贯通。

青沧区间左线顺利贯通,标志着控制左线施工进程的开挖工作顺利完成,彻底扫清了制约工期的拦路虎,突破了瓶颈,节点工期完全处于可控之中,也为区间二衬施工准备好了条件;同时也标志着开挖作业工序重大危险源安全渡过,项目建设取得阶段性胜利。

青沧区间左线导洞贯通2_副本.jpg

上图为青沧区间左线导洞贯通现场


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