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2019年1月23日,青岛地铁1号线项目青沧区间左线顺利贯通。 青沧区间地质条件差,区间隧道区域表层由杂填土及粉质粘土组成,厚度约7~15m。矿山法施工段隧道主要穿越地层为中风化安山岩,受沧口断裂带影响强烈,影响带内砂土状、块状碎裂岩、破碎带、节理发育带等发育,自稳性差,围岩级别Ⅳ1~Ⅴ级,对爆破振速的控制要求较高。区间小里程端,围岩条件差,施工风险增高,只能采用机械开挖,施工难度非常大。因此,确保周边建筑、管线安全、控制地表沉降、防坍塌都是本工程的难点、重点。 项目部为确保施工的正常运行,针对地质情况复杂、不良地段多、施工难度大等情况,项目部以确保安全为前提,加强质量卡控,确保超前支护、超前预注浆施工质量,按照施工要求合理布置劳动力及机械设备,满足施工生产需要,确保完成计划目标。过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”的态度,克服施工场地狭小、环保降噪要求高等重重困难,科学组织、精心施工,确保了青沧区间左线顺利贯通。 青沧区间左线顺利贯通,标志着控制左线施工进程的开挖工作顺利完成,彻底扫清了制约工期的拦路虎,突破了瓶颈,节点工期完全处于可控之中,也为区间二衬施工准备好了条件;同时也标志着开挖作业工序重大危险源安全渡过,项目建设取得阶段性胜利。 上图为青沧区间左线导洞贯通现场 上一篇:中国铁路济南局鲁南高铁工程建设指挥部指挥长栾光日一行莅临鲁南高铁项目检查指导工作 下一篇:厦门地铁3号线项目召开“春节”节前安全工作部署会 最新 / news |
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