中铁二局承建的青荣城际引入青岛枢纽的关键控制性工程——即墨站改工程圆满完成。即墨站改工程要求在4个月内铺设轨道12.92公里、道岔28组、道砟4.8万立方米，挖填土石方约33万方、迁改管线约63.5公里，并拆除2.6公里既有线路和17组道岔；改造期间，车站日行车辆高达40余对，时间紧、任务极重，关系到青荣城际铁路能否按期开通。自今年6月开工以来，中铁二局青荣城际铁路代局指及参建单位大力发扬不怕疲劳、连续作战、敢打敢拼的精神，克服工期紧、任务重、安全风险大等困难，严密施工组织，倒排施工计划，以小时为单位划分任务量，统一拨接指挥，按时、保质、高效地完成了任务，成功啃下了青荣城际铁路建设的“硬骨头”，并于8月28日通过验收，受到济南铁路局的通报表彰。目前，车站运行一切正常。

     青荣城际铁路正线全长299.46公里，设计为客运专线，时速250公里，预留每小时300公里，计划采用CRH动车组运行，共设青岛北站、城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站（汽车站站）、官庄站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站13个车站。中铁二局承担青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程站前工程ZQ-1标施工任务。全线通车后，青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时。届时，烟台与青岛、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈，实现动车组“公交化”运行。对胶东半岛地区经济结构的调整，城镇化战略的实现、城市群的形成，城市、区域之间的有机协调合作起到重要的作用，对推动环黄渤海地区成为继珠三角、长三角之后，中国乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带具有战略意义。