2010年，公司为重返广西市场并稳固阵地，标承接了钦北铁路扩能改造工程，公司最终测算的结果是亏损，当时在公司是挂了名的亏损项目。但他并没有畏缩，而是鼓足勇气，迎难面上，到了项目后和公司前期策划小组一起，开始了工程前期大量的施工现场调查、合同条款分析和成本分析等工作。经过采用不同的方法反复对成本进行测算，并结合自己多年的实际管理经验，确立了以确保工程安全质量进度为基本要求，以精打细算为实现扭亏为赢目标打下了坚实基础。
    协作队伍承包费用是项目总成本中的重要组成部分。为了选好协作队伍，他配合项目经理不仅严格考察其施工能力、资金实力、资质等级，而且还要调查履约情况，评估社会信誉。满足这些条件后，才采取低价优先、不突破公司劳务分包限价一次包死，并坚持做到 “先签合同后进场”，严格把好协作队伍入口关。在协作队伍分包费用结算方面，坚持以合同为依据，每月定期进行质量验收、收方和结算付款，杜绝了不结算就付款和超付款的现象发生。
    对钦北项目来说，项目成败在于路基工程，路基工程的大量填料费用一般要占工程总造价的70%～80%，一旦材料发生亏损，则工程一般都得亏损。对工程所用材料坚持货比三家，比质比价，严禁舍近求远，质次价高出现。坚持每月对消耗量与计划进行对比、与验工计价回来的数量进行对比，做到了全过程动态监控，实现了材料利用率的最大化，杜绝路基填料的浪费现象，这是对材料量方面的重点卡控。