公司承建的国内首座单洞双线铁路云屯堡隧道全长22.3km，该工程具有“五复杂、四极、三高”特点，软岩可能变形及以上洞段占82%，目前隧道施工已经出现数百米变形段，最大达70cm。
  成兰项目部为确保工期，保证安全质量， 7月28日，项目部组织专家组对云屯堡隧道3#、4#、5#、6#横洞进行现场踏勘。7月29日，成兰铁路云屯堡隧道“不良地质工程技术方案专家研讨会”在四川茂县召开。会议由公司主办，建设单位主持。铁总工管中心、中铁西南院、西南交大、中铁二院、中铁一院、中铁隧道局、五局、十六局、北京通达监理公司等单位专家参加本次会议。公司总工程师杨家松对云屯堡隧道软岩大变形的形成原因、具体表现、后期影响、应对措施以及取得的研究成果向专家组做详细汇报，并对如何准确划分软岩变形等级，变形对施工进度和成本造成的不利影响等方面提出疑问。
     专家组对云屯堡隧道软岩大变形各抒己见，并提出应对策略。股份公司副总经理林原对专家组提出的解决办法高度赞同，表示将根据专家组的建议和云屯堡隧道软岩大变形实际情况，制定出科学的施工方案，尽快解决施工难题。最后会议形成重大成果：全隧纳入动态设计，并开展先导洞试验等程序，形成特殊隧道不良地质的施工标准。
     公司承建的成兰铁路云屯堡隧道地处岷山山脉中段，属青藏高原东缘。其地质构造分属龙门山、西秦岭、岷江等三条断裂带，地壳活跃、地质构造复杂，均具强震发震历史。地下水和千枚岩的相互作用加大软岩大变形，对施工防水、工程进度、项目成本、贯通后运营安全产生重大不利影响。公司主办本次研讨会解决了隧道软岩大变形难题，开创了不良地质隧道施工新工艺；业主承诺对施工方案进行调整，将有效缓解施工单位工期和成本压力，有助于中铁二局在成兰铁路实现质量效益双丰收。

不良地质工程技术方案专家研讨会