5月4日，成兰铁路有限责任公司在公司成兰项目部召开成兰铁路建设观摩会。成兰铁路有限责任公司副总经理鲜国组织成兰铁路各标段分管领导、项目指挥长、项目总工程师等70余人赴中铁二局成兰项目观摩长大隧道成套工装设备施工应用。中铁二局集团公司副总经理林原、公司总经理董宁等领导参会。

    成兰铁路云屯堡隧道全长22.923km，为全国在建最长的单洞双线隧道,中铁二局承建云屯堡隧道进口端，长11.122km。其地质具有具有地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地应力、高地震烈度、高地质灾害风险；复杂的构造运动历史、复杂的构造形迹、复杂多变的复理岩建造、复杂的地应力环境、复杂的地下水条件的“四极三高五复杂”的特征，紧邻岷江活动断裂东侧，穿越10个褶皱，洞身围岩以碳质千枚岩、千枚岩夹砂板岩为主，极易发生轻微及中等变形，设计最初确定可能变形、轻微变形、中等变形段长达9.1km，占全隧比重81%，施工安全隐患极大。

    对此，项目部依靠科技创新、优化施工组织、合理工装配套，目前已采用的超前探孔TEC型多功能液压钻机、拱架安装采用多功能台架、阿特拉斯353E三臂凿岩台车、钢筋防水板铺设台车、全液压自行式仰拱移动模架、二次衬砌台车分窗逐层布料及带模注浆系统、衬砌养生雾炮系统、门架自行式沟槽移动模架等成套工装设备，不仅提高了施工质量和效率，也对控制软岩大变形，有序推进隧道施工具有积极的效果。

    成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分，其建成后将结束川西北地区没有铁路的历史的同时，结束甘肃-四川省没有直通火车的历史，为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，形成成都-黄龙-九寨沟-陇南的精品旅游线，极大地促进川西北和甘南旅游业的发展。完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。

图为观摩团在隧道施工现场观摩