5月18日，中铁二局西昭高速公路项目芦稿互通最后一联组合支架现浇梁顺利完成浇筑，标志着该工程主体结构进入收尾冲刺阶段，为项目实现“6.3”土建工程完工目标注入“加速度”。  

芦稿互通作为西昭高速公路全线控制性工程之一，地形复杂，其多条匝道是连接主线与地方路网的核心枢纽，互通桥梁墩台坐落于坡度超60°的山体及河谷冲沟地带，桥梁最高达70米，最大跨度80米，梁型多样且纵横坡度大，构成多层立体交叉结构，施工技术难度极大、安全风险极高。互通现浇梁均采用组合式支架，主要利用钢管柱+贝雷梁+盘扣支架方式搭设。