5月12日下午，随着最后一段岩体精准爆破，由中铁二局承建的衢丽铁路衢松段仙霞岭一号隧道胜利实现全隧贯通。至此，中铁二局管段内所有隧道工程全部圆满收官，为全线无砟道床铺设等后续关键工序按下“快进键”，也为浙西南大花园运输通道建设注入强劲动能。

仙霞岭一号隧道全长8309.58米，采用双线单洞设计，最大埋深约407米，是全线公认的“硬骨头”工程。隧址坐落于丽水遂昌县境内，穿越浙西南中低山丘陵，Ⅴ级、Ⅳ级围岩交替出现，隧道全线穿越5处断层、2处岩性接触带、12处节理密集带，堪称一座“地质博物馆”。施工中需直面危岩落石、堆积体、高地应力岩爆、高地温及突涌水等多重不良地质风险，且周边邻近高速公路、民房和输电线路，生态环保与安全管控标准极高，施工难度在全线位居前列。

为啃下这块“硬骨头”，项目部大力弘扬“开路先锋”精神，以技术创新和管理优化双轮驱动。在施工组织上，项目采用“长隧短打”策略，增设1座横洞、2座斜井，划分3个工区、开辟5个作业面同步平行作业，让隧道掘进实现“多点开花”，大幅度提升了施工效率。在风险预控上，项目构建起“地质调查+TSP探测+地质雷达+超前水平钻探”的综合超前地质预报体系，给山体做“CT扫描”，精准预判前方地质风险，真正做到“先探后掘、动态调整”。在工法选择上，项目严格遵循新奥法原理，针对不同围岩等级灵活采用全断面法、台阶法、三台阶临时仰拱法等，并始终坚守“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，安全高效地穿越了所有断层破碎带和浅埋高危段。

此外，项目建设始终与生态保护并行。针对隧道出口的危岩落石与堆积体，管理团队采用机械开挖结合精准控制爆破，严控爆破震速，最大程度保障了周边民房、公路和输电线路的安全。同时，所有施工废水经三级沉淀池处理达标后再进行排放，全力守护仙霞岭的绿水青山，生动践行“绿色铁路”建设理念。

衢丽铁路是国家中长期铁路网规划和浙江省铁路建设“八八计划”的重点项目，也是浙江“大花园”运输通道建设的支撑性工程，建成后将结束松阳、遂昌两县与丽水之间不通高铁的历史，助力两地融入“浙江省一小时交通圈”，缩短与长三角主要城市的时空距离，对完善区域路网布局、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

来源：衢丽铁路项目

编辑：李杰波

审核：朱   亮