从万仞连绵的南昆线到漫天狂沙的新疆戈壁滩，从酷暑难耐的西康线到穷乡僻壤的贵州高速，从近在咫尺的西南线到远渡重洋的摩洛哥王国，从分秒必争的应急工程项目到困难重重的青岛枢纽项目……

     26个春花秋月，312回岁月坚守，9500多次风雨兼程，他的足迹遍布大江南北、国内国外，测量距离达80余万公里。在无数次精确定位中，他终于测出了完整的一生。他就是中铁二局二公司青岛枢纽项目测量主管—陈勇军

用热情和精准对待测量

     陈勇军，男，1968年出生，四川南充人，初中学历。

     1988年，浓眉大眼，成熟干练的他来到了中铁二局二处，谁曾想，从此便与测量结下终身之缘。

     初出茅庐的他，深知自己的学历不能满足现场需求，于是他暗暗告诫自己一定要在短期内提升测量技能。抱着“不怕吃苦，就苦三五年；害怕吃苦，就苦一辈子”的雄心壮志，毅然扎根施工现场，坚持在干中学，在学中干。在工地上，他像一名全副武装的士兵，戴上安全帽，扛着全站仪、水准仪、三角尺、塔尺等工具到处冲锋陷阵。在办公室，他始终坚持学习工程测量理论和相关专业知识，积极查资料、找图纸，向有经验的师傅请教。在闲暇时，他善于将理论知识与现场测量进行归纳总结。每天晚上，他总是最后一个回寝室睡觉，大家都看不见他。第二天早晨，当人们刚睁开眼睛，他早已经在工地放点……在任技师的三年里，通过自学，陈勇军熟练掌握了CAD电脑制图、桥隧及路基施工技术等相关知识。

     宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。经过长达8年的磨练，汗水浸透工装，斑驳陆离；洁白细嫩的皮肤被染成古铜色，成熟稳重；靠着整日与测量仪器为伍，他赢得了同事手中竖起的大拇指；用“掉一层皮”的代价，他成了大家公认的测量好手……各种荣耀接踵而至，众多光环照耀着他，而他却显得出奇的平静，用热情和精准继续干好测量事业。

    自参加工作以来，他参与和组织完成本公司南昆线、西康线、摩洛哥王国和青岛应急工程等多项重点铁路、公路工程的测量工作。如大桥及长大隧道接桩，选点布网，埋桩，外业观测和记录，平面高程控制网的整体严密平差计算等。

    1999年，他投身中铁二局二处西康线项目建设。由于西康线地处秦岭大巴山，到处悬崖峭壁，隧道和桥梁施工是整个项目的“拦路虎”，摆在大家眼前的问题就是如何保证隧道和桥梁的安全有效的施工。而且在施工过程中，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等不良地质情况比比皆是，还有长距离的通风、特硬岩、排水等问题层出不穷。面对纷繁复杂的测量，稍有不甚将造成重大工程事故，让企业蒙受巨大经济和信誉损失。众多测量高手见状纷纷望而止步。到底谁才是最佳人选？这几度让公司领导陷入了深深的沉思。就在领导一筹莫展之时，他勇敢地站了出来，关键时刻扛起了大旗。

    西康线的重点控制工程是隧道和桥梁，其中最难啃的当属八亩坪大桥和长哨大桥。嘴里卡着两块硬骨头，陈勇军心急如焚，夜不能寐。为了早日完成艰巨的测量任务，他吃住都在现场；为了保证数据的精准性，他对两座大桥分别建立独立控制网。同时对控制网测角时采用方向观测法，测回数6测回，同方向各测回间角值较差控制在9秒以内。边长往返观测各两测回，每测回二次读数，较差＜10mm，水准测量采用三角高程较差小于± 。然后把所有合格的外业资料进行整理，反复计算，作为放样资料的依据。最终，艰难曲折的西康线顺利贯通，这与他的辛勤付出和精益求精的测量精神是分不开的。

    2003年，在中铁二局二处国道318线改线工程项目部。他又承担了项目部管段内4.8公里的路基和358米的红军桥隧道全段的控制测量和施工放样工作。为确保隧道顺利贯通，他沿线路方向布设主附导线闭合环，导线环按四等导线施工网布设，导线闭合差小于±9秒。一向严谨的他严格按照《测量规范》要求进行测量，精益求精，在隧道贯通时纵向误差达到了0.009米，横向误差达到了0.011米,隧道贯通精度达到了1/25000.

    2004年，摩洛哥王国项目部，这是他接触的第一个国外项目，凭借以前的出色表现和丰富经验，项目将最困难的315米回头曲线隧道测量工作交由他负责。当他赶赴现场才知道，国外的设计与国内大相径庭，计算方法也不一样。凭借自己16年的测量知识和经验，查阅大量书籍和文献，实地研究，对设计院所交的控制点多次论证。功夫不负有心人，陈勇军终于完成了315米线路的精确测量。同时完成了洞口13.5万方的大挖方的横段面测设和隧道多点位移、地表下沉及收敛的测量工作。摩洛哥王国项目打出了二公司国际品牌，陈勇军也因此崭露头角。

     2004年，在新疆精伊霍铁路S32标项目部。他还是负责管段内全长4825米的克孜勒萨依隧道的控制测量工作。在艰苦环境中，为保证测角测距、三角高程数据的精确度，他废寝忘食、冥思苦想、绞尽脑汁，终于寻到良策。他和工友全天候在隧道，等洞内空气清晰、增加照明的情况下，争分夺秒抢工测量。过程中，陈勇军采用仪器和站标多次置中的方法，利用两次照准、两次读数的方法观测，确保了隧道的施测精度，为工程顺利完工做出了突出贡献，

用奉献和感恩对待家庭

     提起他，身边的人总是赞不绝口。在领导眼中，他是工作认真、敢于担当的好同志。在同事眼中，他是憨厚老实、做人本分的好哥们。在下属眼中，他是为人谦和、待人真诚的好领导。他从不因环境艰苦、工作任务艰巨给上级领导提出过多要求。他的脸上总是挂着微笑。他时常说：“这是千万次的测量，磨练出来的和气与韧性”。

     都说男儿有泪不轻弹。乐观自信的他却也有落泪的时候，这话还得从新疆精伊霍铁路S32标项目说起。

     2004年，刚从摩洛哥王国项目部归来的他心情格外晴朗，妻子即将临盆，36岁的他就要初为人父。就在陈勇军马不停蹄地赶到家门时，一个突然的电话响了起来。上级领导要求他立即赶往新的项目—新疆精伊霍铁路S32标项目。当时新疆项目大战正酣，庞大的测量工作要做，却因测量人员不足严重影响施工进度。综合考虑之后，他掉头前往浩瀚无垠的新疆戈壁滩，毅然投身到新的施工大战中，无缘无悔。新疆精伊霍铁路终于顺利开通，他“舍小家为大家”的奉献精神也在项目部传为一段佳话。

     工程竣工后，他终于回家和妻儿团聚。虽然妻子嘴上不说，可是他心里却满怀歉意，觉得欠家人的东西实在太多，坚强不屈的男儿第一次掉下了眼泪。

用淡薄和谦让对待名利

     2013年，转战青岛北站开通应急工程项目。

     青岛北站应急工程项目地处青岛市李沧区，属于临近营业线施工，困难重重，10月28日才完成最后一处拆迁，这离“12.20”开通目标仅有52天。为了实现开通目标，他和工友们晴天大干，阴天抢干，雨天巧干，忙得不亦乐乎。

     冬天的青岛，零下20度的低温，天寒地冻，北风呼啸，躲在房间里也感觉到手脚发凉。但为了搞好测量工作，天气再冷，他和工友也不戴棉帽和手套，手指冻僵了，脸冻得发青了，也不提前收工，大干抢干直至夜幕降临。无数次，他没赶上吃饭时间，忙碌穿梭在工地上，也因此落下了胃病和风湿性关节炎，时常疼痛难忍，汗如雨下。

    2013年12月20日6时，青岛应急工程项目取得了拨接通车的伟大胜利，创造了铁路工程当年开工建设当年投入使用的建设奇迹。中铁二局在济南铁路局打出了气势，打出了威风。陈勇军也因此名噪一时，精湛的测量技术得到了业主和各级领导的高度肯定。

    就在此时，有不少私企托人高薪聘请他去任职，都被他一一回绝了。原因很简单，他朴实的回答说：“在单位干了二十几年的测量工作，有了浓厚的感情，舍不得。”

    为了使公司测量工作后继有人，陈勇军积极地做好传、帮、带工作。他根据工友们的测量水平因材施教，手把手教学，使他们的技术在短期内迅速提高。针对很多青年认为搞测量没前途，不愿意干这种苦差事，陈勇军主动与他们交心，以自己的切身经历告诉他们“三百六十行，行行出状元”的道理。对待徒弟，他始终坚持高标准和严要求，从测量计算、记录到测量复核，无不倾囊相授，为公司培养了一大批高水平的测量人才。从2004年至今，累计带徒10人，均已成长为技术骨干，其中2人顺利成长为高级技师，8人取得了技师资格。

    一分耕耘，一分收获。由于陈勇军精益求精、爱岗敬业的精神，他多次被上级单位评为“优秀测量主管”，“先进个人”，其部门也多次被评为“先进测量组”。面对功名，陈勇军总是淡然一笑。面对荣誉，他总是说非一人所为。他常说，作为一名测量人员，责任重大，不求升官发财，但求问心无愧。他常想，等自己退休了，不能从事测量工作了，就到那些自己曾经修过的公路、铁路去走一遭，也就心满意足了！

    路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。当所有人都在埋怨工资低，漂泊流浪，工作辛苦，不能照顾家庭之时。陈勇军却没有动摇，他始终坚守着自己的信念，把对测量事业的爱转化为毕生的动力，直至永远。

 

生活中的陈勇军

工作中的陈勇军